编辑点评：经过这一个星期的测试，让我对这三款车有了更深的体会和认识。这个级别车型的动力方面差距不会很大，所以从我个人的驾驶习惯来讲，两款日系车更和我的胃口，灵敏度适中的油门与刹车，轻盈的方向盘，舒适的悬挂还有巡航时低转速的安静感受都让我很有好感，其中蓝鸟做得尤为不错。而科鲁兹就有点让我喜欢不起来，光是灵敏的油门和偏大的噪音就让人有些不能接受，更不要说大多数人更在意的油耗问题了，在发动机与变速箱的匹配功力上还是不如日系车，良好的匹配造就了舒适的驾乘感受，同时也带来了更低的油耗，由测试结果来看，时隔多年以新面貌归来的蓝鸟要更胜一筹。

车型

轮胎对比

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5600

同样科鲁兹的表现也比较不错，虽然不及蓝鸟，但差距也不是很大，开启内循环十分钟后的PM2.5隔绝率为80.6%。

非全尺寸

科鲁兹的车内噪音则是这三款车中最高的了，时速达到100km/h时噪音已经超过了65分贝，并且实际在车内感觉噪音要更大一些，坐进这车的同事都有这种感觉，有点让人不能接受。

205/50 R17

车型

七.油耗测试

4000

195/65 R15

 

(1)加速测试

最大扭矩（Nm）

1.6

全尺寸

排量（L）

1.6G CVT精英版

科鲁兹上对于发动机与变速箱的匹配就有些差强人意了，这也确实不是美系车的强项，跟擅长这些的日系车相比有一定差距，并且转速提升之后车内的噪音高的让人有些不舒服。

从动力参数来看，同为1.6L发动机的蓝鸟和雷凌在数据上较为相似，没有很大区别，而搭载1.5L发动机的科鲁兹则略逊一筹。

车身尺寸对比

蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW/5600rpm，峰值扭矩为154Nm/4000rpm，传动方面与之匹配的是新一代CVT无级变速箱。前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬挂，并且前后悬都带有横向稳定杆，这也就在提供了舒适性的同时最大限度的保证了操控性。

雷凌 2014款

雷凌在全力制动时姿态保持的也不错，出现轻微的点头现象，G值最大达到了-1.2g，最终的制动成绩为40.67米。

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1.6L CVT高能版

科鲁兹起步时的最大G值可以达到0.5g左右，车头出现明显的抬头现象，看似爆发力很强但加速G值在起步之后就降到0.3g左右并缓慢下降，最终的加速成绩为12.77秒。

1477

84

1.6

自然吸气

蓝鸟在制动时表现不错，全力制动时力度很足，车身姿态保持比较平稳，没有明显的点头现象，G值曲线一直维持在-1g左右，最终的成绩为40.45米。

科鲁兹全力刹车时的G值基本保持在-0.9g左右，最大达到了-1g，后悬架可以看到明显的拉伸，最终的制动成绩为41.44米。

90

蓝鸟

1.5L经典SE AT

5200

六.舒适性测试

动力对比

4643

进气形式

二.动力悬挂

蓝鸟

1.5

品牌

 

车型一：东风日产蓝鸟

1465

雷凌的起步转速在2000rpm左右，起步瞬间的G值最大达到了0.5g，车头出现轻微的抬头现象，之后G值稳定在0.3g左右，最终的加速成绩为11.42秒。

长度（mm）

为保证测试条件公平，在第一天，我们三辆车同时出发，每辆车上只乘坐驾驶员一人，在空载条件下，由头车带领保持相同的速度行驶，一定程度上减少了由于个人驾驶风格的不同而产生的差异。

五.性能测试

1.6L CVT高能版

2685

2700

4630

雷凌的车内噪音相较蓝鸟较高，但也控制的不错，车内其实感受不到太大区别，除了车速升高后发动机的噪音会变得有些明显。

日产对于发动机与变速箱的匹配还是有一定水平的，60km/h与80km/h还有100km/h之间的转速仅相差100转，并且都在2000转以下，保证了良好的燃油经济性的同时也不会产生太大的噪音。

车型二.广汽丰田雷凌

205/50 R17

普利司通

自然吸气

雷凌 2014款

93

其实在这个价位的紧凑级车型之中，动力基本上都属于日常够用的水准，区别并不是很大，所以就不再细说了，有区别的仅在厂商对于底盘的调校功力。

4000

205/60 R16

轴距（mm）

雷凌搭载的同样是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩154Nm/5200rpm，传动方面匹配的也是一款CVT无级变速箱。前后悬架就是最为普通的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂了。

科鲁兹搭载的则是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW/6600rpm，峰值扭矩为146Nm/4000rpm，传动方面匹配的则是一款6速手自一体变速箱。前后悬同样是这个级别车型较为普遍的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。

205/60 R16

从车身尺寸来看，车身长度上蓝鸟占优，但车高与车宽则分别为雷凌和科鲁兹更胜一筹，轴距方面蓝鸟和雷凌的表现都不错，都达到了2700mm，并且在实际的体验中也确实相较科鲁兹的后排空间更好。

最大扭矩转速（rpm）

同样是日系的丰田对于变速箱的匹配也有着自己成熟的技术，时速到了100km/h巡航时转速也没有超过2000转，不过对于发动机的隔音做的不太好，车内感受要比蓝鸟明显一些。

1480

(2)制动测试

1.5L经典SE AT

后轮胎规格

(1)噪音测试

蓝鸟在噪音测试中的表现比较不错，怠速时噪音为40.7分贝，足够安静，并且在80km/h以下的速度时噪音在60分贝左右非常不错，高速时噪音也没有到很难接受的情况。

最近正赶上全国范围的寒潮，北京白天的温度也都在零下，虽然不像之前又雾霾了，空气质量不错但非常寒冷。所以在进行油耗测试时所有车辆都开着暖风。

科鲁兹 2015款

4683

玛吉斯

三.驾驶感受

146

(2)转速测试

(3)空调测试

蓝鸟

科鲁兹同样是一款有着年轻时尚外观的紧凑级车型，深受年轻消费者的喜爱，并且在去年推出了全新一代科鲁兹，并与老款经典科鲁兹同堂销售。

自然吸气

1.6G CVT精英版

备胎规格

154

从轮胎参数上来看，蓝鸟所配轮胎规格是三款车中最大的，为17寸，虽然并不是说轮胎尺寸越大越好，但尺寸小的话难免给人一种身子大却脚小的感觉。

前轮胎规格

雷凌所配备的也是来自普利司通的泰然者系列轮胎，轮胎规格为195/65 R15。

而科鲁兹则配备了来自玛吉斯的victra510系列轮胎，定位偏向操控，轮胎规格为205/60 R16。

1.6L CVT高能版

通过测试，蓝鸟的空调对于PM2.5的隔绝效率令人满意，开启内循环十分钟后隔绝率达到了85.6%。

在过后的几天时间里，我们也对每辆车进行了满载情况下的油耗测试，驾驶员固定为同一个人，乘车者也为固定人员，并且测试路线也与之前相同。

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