就您说的第二个问题，首先关于未来的产品，我们现在非常专注Urus这个项目，因为Urus这个项目对我们整个公司的影响也很大，它对公司各方面资源的要求很高，所以说我们现在还不是时候探讨其他的产品。您刚才说的入门级产品，如果说第一个层面的意思，是一个门槛比较低、任谁都可以驾驶的层面来探讨，可以说我们现在的产品就是每天都可以开，非常适合日常驾驶的车型，并不需要一个非常专业的车手才可以驾驶一辆兰博基尼。

6、现在在中国有多少家经销商？未来的计划呢？

正像你说的，经销商网络的发展并不仅仅是关于设施的，同时也涉及到人员和培训这些方面。我们对销售人员和售后人员都在着手进行培训工作。无论是技师还是销售人员，都要升级他们在SUV方面的技能。我们已经做了一个非常细致的计划。我们会让每个经销商都做好准备来迎接Urus，达到一个合格的可以为这款SUV提供全方面服务的水准。

基于消费群体的变化，兰博基尼在经销商网络层面提出了更高的要求，以改善其服务理念和服务标准。Francesco Scardaoni介绍，目前兰博基尼大中华区有13家经销商，依据不同地方的销量预测，尤其是对于Urus这款SUV产品的预测，未来将不断地发展经销商网络。

这次在上海我们还会带来Huracán后驱硬顶版车型。这款车是比较特殊的一个车型，它在普通的Huracán后驱硬顶版车型基础上，经过了Ad Personam的调校。Ad Personam是兰博基尼高级个性化定制的项目，通过这个项目，我们的客户基本上可以选择所有车的元素，包括从车身的颜色到内饰，到它的缝线，到车用什么样的轮毂，什么样的卡钳等等，都可以实现定制。通过这个项目，我们的客户可以定制独一无二的专属座驾。

首先你可以想象到我们在中国发展SUV，完善经销商网络其实是一件充满挑战的事情。中国的人口分布是相当分散的，中国的前50个大城市只涵盖了中国37%的人口，所以说我们不可能只选择一个或者是两个很大的城市，就可以跟所有潜客都保持很近的距离，这是不可能的。我们需要为了Urus和所有的潜客和客户都保持最近的距离，那我们就需要更加细致地钻研中国市场，和我们潜在客户保持更近的距离。

兰博基尼一向非常重视倾听客户声音。我们的客户想要的是一些小规模的活动，他可以和其他客户共享这种激情。我们现在在这些活动中看到很多的企业家，很多的商人，他们的年龄也逐渐变得越来越成熟，不仅仅是非常年轻的客户，我们也可以看到一些更加成熟的客户。但是，所有这些客户都可以在我们活动中分享属于自己的一份激情，同时他也可以在这个活动中认识更多的人，拓展自己的商业。

它官方的上市时间会在2017年或者2018年早些时间，但是实车进入到中国市场就要等到2018年下半年了。

兰博基尼对于车的生产有一定的准备期。比如你现在4月订车，我们至少要到9月以后才能完成交付。

当客户决定买一款车的时候不仅仅看它的性能表现和速度，同时他也看重整个品牌能为自己带来什么，看重加入到兰博基尼大家庭的品牌体验。

关于你提到的价格比较低的这方面，这种所谓入门级其实是不符合兰博基尼的DNA的。兰博基尼是一个非常前沿的品牌，它在自己的车型上应用的都是最新的科技，同时兰博基尼也是一个比较小众，比较奢华的品牌，我们并不想改变我们品牌的路线，不会做特别大规模的量产。