奔驰是一个善于自上而下套娃高手，从曾经的S级到E及、C级，再到如今全新一代CLS和A级三厢，简直都是一套模板出来的产品，尤其是A级三厢，更像是全新一代CLS的缩小版， 气场方面A级三厢显然要比1系三厢强得多。1系三厢的标志性设计是宝马双肾和蓝天白云LOGO，一旦盖住车标，这款车就有点黯然失色了。

外观&设计：奔驰A级三厢完胜

来到车侧，A级三厢由于国产之后有加长的动作，因此显得更加修长，尾部的设计也很有科技感，尾灯点亮之后非常具有辨识度。1系三厢的车长和轴距都落后于A级三厢，从侧面看要小一圈，不过1系三厢车身宽度更宽，更大的轮距也带来更高的操控极限。但总得来看，作为后来者，A级三厢保持了奔驰向来领先的设计优势。

拥有一台豪华车是很多年轻人的梦想，恰逢宝马、奔驰等一线豪华品牌近些年来也在不断降低旗下车型的入门门槛，这让年轻人买豪车的“小目标”也就更容易实现了。继奥迪A3和宝马1系三厢之后，日前全新奔驰A级三厢（下文简称A级三厢）的上市又引起了一阵轰动，21.69万元起的报价让它成为了最便宜的奔驰车。至此，宝马1系三厢（下文简称1系三厢）也找到了真正的对手。那么，奔驰A级PK宝马1系，这两款专门为年轻人而生的豪华车，到底谁更懂年轻人的心？

当然了，1系三厢的推出曾经也一度引起热议，这是宝马车系首次打破20万的门槛，得益于较低的入门价格，1系三厢的出现让不少年轻消费者完成了“蓝天白云梦”。不可否认，造型设计上，相比A级三厢的惊艳，2017年2月已经上市的1系三厢似乎已经让人有审美疲劳的感觉。

这是一个看脸的世界，尤其是豪华车领域，一张极具吸引力的面孔便是成功了一半，刚刚上市的A级三厢就是这样一款产品。从整体造型上看，A级三厢采用了奔驰家族下一代产品最新的设计语言，大嘴、大Logo与繁星进气格栅搭配带来了非常高级的视觉感受，而全新的灯组更能体现新车的精髓，倒7字日间行车灯无疑是点睛之笔。

再看轮毂配备，A级三厢入门版本搭载16英寸轮毂，看着相当小气；真正能匹配这台车气场的是顶配搭载的19英寸轮毂，而其余三款车型都 配置17英寸轮毂，表现中规中矩。1系三厢也有五款车型、三个规格轮毂配备，其中入门版本也是16英寸轮毂，118i中高配采用17英寸轮毂，而120i和125i则搭载18英寸轮毂，都是兼顾舒适和运动的取向。