电动车发展现状

【家电网HEA.CN 2018年7月18日原创】随着工业科技的快速发展，汽车早己成为人们离不开的代步工具，截至2017年年底，我国汽车保有量已达到3.10亿辆，年销量接近3000万量。

电动车发展趋势

事实上，出乎很多人的意料之外的是电动车的出现比燃油车更早。

与传统燃油动力相比，电动汽车更加清洁，不会直接产生对环境造成污染的尾气。电动汽车在环境保护上有着更大的优势，对于产业的带动相比传统燃油汽车也有着更强的引擎效果，也因此，电动汽车的技术一直受到各个国家的重视和大力推广。

据路透社最新统计，目前全球投向电动车行业的资金已经超过900亿美元，且数额还在不断增长。

据日媒预测，到2035年，电动汽车（EV）的全球销量将达到1125万辆。而2020年前后开始，外资系厂商在我国生产模式基本出炉，销量将进一步增长。同时受中国市场成长的刺激，欧洲和印度也会加大向EV转型。

而直到2011年10月，才由奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众七家美国和德国的重要的汽车公司宣布其电动车将试用统一的充电插口标准，为世界范围的电动车的充电标准提供一个参考。

相关数据显示，从2013到2017年，国内电动汽车销量从1.46万辆增加到56.9万辆，四年增加了近39倍，目前中国的电动汽车市场规模已经占到全球市场规模的40%左右。

汽油发动机解决了汽车载重运行的动力问题，直到今天依然是绝大多数乘用车的主要动力来源。虽然随着时代的发展，现代汽车有了长足的进步，但不可否认的是发动机一直都是汽车最重要的部分之一。

而自去年1月到10月，政府就累计出台了32项新能源汽车相关政策（包括征求意见稿5项），涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。

与越来越多的汽车相伴而来的是越来越严重的城市污染。早期人们用来代步的燃油车早已有小型电动车取代，电动汽车也被给予取代燃油汽车的期望，来减少城市的污染。

不过随着技术的发展，电动汽车也在慢慢的减少和燃油车的差距。2017年底，锂离子电池价格已经从7年前的1000美元/千瓦时下降到209美元/千瓦时。同时，电池的平均能量密度也在以每年5-7%的速度提高。加上其他配套技术的不断完善提升，一个十万亿市场的帷幕正缓缓揭开。

相比于稳定的提供动力的汽油发动机，电动汽车发展虽然更早，直到现在依然面临着动力和电池使用寿命的问题。

与传统汽车的红海相比，在电动汽车的制造上，中国企业已经优势十足，从电动单车，电动三轮车，老年代步车等，中国制造企业已经在“电动车”制造上积累了丰富的经验。

电动汽车的发展也为新兴国家带来在汽车行业新的机遇。在传统燃油车市场，传统汽车制造企业“大而强”，掌握着汽车发动机等核心部位的关键技术。同时，数百年的时间早已培育出完整的产业链，能够生产出更优质的配件，提供更好的方案。

同时，政策对于电动汽车也给予更大力度的支持，本月2日，国家发改委部门发表声明免收电动汽车充电桩容量电费延长至2025年，以推动环保产业的发展。

随着政府的大力推广，几年里，我国的电动汽车产业已经走在了世界的前列。背靠中国巨大的市场，没有太多与沉重的包袱，我国电动汽车行业相比于欧美国家发展的更快。在今年4月的最畅销电动车品牌前十榜单中，中国品牌就占据4席。快速增长的中国电动车市场给国内的电动车制造企业带来了大量的机遇，未来如何发展让我们拭目以待。

同时，以电动汽车为代表的新能源汽车在技术方面，需要聚合的科技更加的复杂，更能代表未来科技发展的方向。通过对电动汽车的投入，不仅仅是汽车产业能够受益，在材料，电池，结构等方面也将获得巨大的提高，带动全产业链科技的发展。

从燃油车到电动车

世界上第一辆实际制造出来的电动车由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。不过现代意义的汽车出现是在1886年。1886年11月，有卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权，成为公认的世界上第一辆现代汽车。从1860年，发明内燃机，到1883年，德国工程师戴姆勒初步完成现代意义上汽油发动机，经历了20多年的时间，现代意义的汽车才开始出现曙光，并开始了对人类出行方式的长期统治。