特大型桥梁和隧道是公路基础设施中极具挑战性的工程，特大型桥隧工程的建设水平体现了一个国家的综合国力。多年来，中国交建先后设计建设了杭州湾大桥、港珠澳大桥、终南山隧道等一大批里程碑工程，带动了中国桥隧技术的发展。

聊聊你对改革开放40年的体会吧！

期待建筑央企们

五商中交，改革创新成就基建巨人

回顾40年

目前，全国55%的高速铁路由中国中铁承建。围绕高速铁路技术创新，中国中铁全面系统掌握了具有自主知识产权，适用于不同气候环境条件、不同轨道结构类型，涵盖时速250至350公里的高速铁路勘察设计、施工及关键装备等成套技术，研发了我国高速铁路地震及“风、雨、雪”等自然灾害预警系统，并在高寒、风沙地区、大跨度桥梁、特殊地质隧道等高速铁路建造技术领域取得新突破，推动中国高速铁路修建技术达到世界一流水平。除铁路技术外，公司的桥梁隧道技术、装备制造科技同样具有代表性。

基建人栉风沐雨，砥砺前行

中铁二十局机关及就近单位员工观看大会直播

中建六局总部组织收看大会实况

作为改革开放的实践者、受益者

目前，中国交建位列ENR（《工程新闻记录》）全球最大国际工程承包商第3名，连续12年稳居亚洲最大国际工程承包商，在建项目超过850个，合同额超过1100亿美元。

改革开放40年来，中国中铁实现了从“找米下锅”到世界百强的转变。中国中铁是中国铁路建设的主力军，也是世界铁路的领头羊。

中交城投组织干部职工集中观看观看大会实况

改革开放40年来，中国交建在快速壮大的同时也经历了成长的烦恼。发展中遇到了“天花板”很难突破，究其原因是中国交建的供给方式没有适应外部市场需求的变化。

三峡电站——总装机容量2250万千瓦，居世界第一。现为世界最大的水电站和清洁能源生产基地。中国电建作为主力军参与了三峡工程的施工、监理任务，并承担了工程竣工安全鉴定工作。

“大家都挤破头的地方不一定能赚到钱，而且企业规模大了也不好调头。因此，我们一定要做市场的开拓者，而不是跟风者。”针对企业的发展战略，中国交通建设股份有限公司党委书记、董事长刘起涛作出了这样的判断。

作为工程人

党的十八大后，中国交建按照党中央和国务院的要求，进行了一系列调整，提出了“五商中交”战略构想：即从原来被动服务市场的单一承包商，转型为全球知名工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商。

目前，中国13万公里运营铁路里程中，有8万公里出自中国中铁。中国铁路的诸多“第一”都离不开中国中铁，例如：新中国第一条铁路成渝铁路、中国第一条电气化铁路宝成铁路、中国第一条沙漠铁路包兰铁路、中国一次性建成双线最长铁路京九铁路、世界第一条高原天路青藏铁路等。

你的项目部也收看了大会实况了吗

中铁：中国铁路主力军，世界铁路领头羊

高速铁路，是中国中铁在新时代的代表作。改革开放之初，全球只有两条高速铁路，都在日本。那时的中国，绝大多数火车时速只有60公里。

篇幅有限，通哥仅选取了部分央企报道

在改革开放之初，中国交建迎难而上，开启了我国高速公路建设的“破冰之旅”，建设了以沈大高速、京津唐高速、济青高速等为代表的首批高速公路，为此后一个时期高速公路的大发展奠定了坚实的基础。截至2017年底，由中国交建承建的高速公路里程达5万多公里，占全国高速公路总里程的37%。

中铁十局组织2000余名干部员工以不同形式，在机关或工地一线收看大会实况

世界水电看中国，中国水电看电建

改革开放40年，中国水电行业高速发展，水电装机和发电量均超过了全球的1/4，分别占到了全球总量的27%和28%。

建筑央企的诞生和发展，可以说是一部中央企业改革创新的发展史，建筑央企是改革开放的实践者，也是受益者，实现了我国交通基础设施从制约瓶颈到发展先导的转变，从全面落后到全球系统性领先的转变，从“找米下锅”到成长为全球500强企业的转变。

中国电建新能源西北分公司组织收看大会实况

创新是改革开放的生命

中铁建设集团总部员工观看庆祝改革开放40周年大会直播

再创中国基建的下一个辉煌！

改革开放之初，中国水电装机容量和发电量仅为1727万千瓦和446亿千瓦时，至2017年底分别为3.41亿千瓦和1.19万亿千瓦时、增长了近20倍和26倍。中国水电在规划设计、施工安装、设备制造、运行管理、投资融资等全产业链的综合技术和管理水平迈入世界先进行列。

40年过去了，中国高铁长达2.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上，建成了四纵四横全球最大的高铁网，有世界等级最高的京沪高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁……从望尘莫及到跟跑、并跑再到领跑，中国的高铁一路披荆斩棘，跑出了中国速度。

40年的实践启示我们